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工人日报-中工网记者 李国 通讯员 刘婷婷
6月12日，渝昆高铁川渝段重难点工程筠连隧道掘进至2283米，施工累计完成隧道全长的29%，项目建设取得突破性进展。
筠连隧道是全线的重难点工程。为此，中铁八局渝昆高铁七标项目部科学组织，引进智能机械化施工设备，在横洞大里程及出口作业面采用大型机械化配套组织施工，以三臂凿岩台车为核心，配合拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备展开作业，形成了隧道智能机械化配套施工模式，有效破解筠连隧道建设中的“盲点、痛点、难点”。
据中铁八局渝昆高铁七标项目部执行经理张少宣介绍，阿特拉斯XE3C三臂凿岩台车、拱架安装采用拱锚一体化台车、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备的加入，相当于给隧道施工植入了“AI大脑”，颠覆了以人工为主的传统隧道建造方式，以机器人换人、减人，有效减少隧道施工高风险环境作业人员，大幅度提高了施工质量和效率。
