1、特点不同城市轨道交通包括地铁、轻轨、磁悬浮等运输方式，是城市公共交通模式的一种，国内外通常在中心城区规划建设，其车站距离短、密度大，速度目标值一般低于每小时100公里，平均旅行时速在25～35公里之间，线路长度一般小于50公里。
2、而市域铁路是站间距、速度目标等介于国家铁路和城市轨道交通两者之间的一种交通制式。
3、2、作用不同市域铁路与地铁和城市轻轨相比，具有速度快、投资少、审批快等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。
(相关资料图)
4、且市域轨道交通可供选择的制式有两种：国铁制式和城市轨道交通制式。
5、国铁制式，就是采用铁路制式系统，适用于速度快、站间距较大的市域轨道交通网络。
6、扩展资料：发展前景：发展城市轨道交通不仅是发展地铁轻轨，而且应该包括发展市域铁路（通勤铁路、市郊铁路），地面市域铁路的建设成本只相当于地铁的1/5甚至更低。
7、日本东京大都市区的地铁只有312公里，而通勤铁路有1134公里。
8、美国纽约大都市区的地铁有492公里，而通勤铁路有2159公里。
9、通勤铁路大都是从城市核心区的铁路车站呈放射状向外延伸，把一系列中小城市连接在一起，形成以特大城市为中心、由轨道交通连接众多中小城市组成的大城市群。
10、每条通勤铁路的里程在50公里左右，形成一小时通勤的大都市区。
11、这既避免了城市摊大饼式的发展，又最大限度地提高了大都市区的人口密度，发挥了大城市群的集聚经济，同时避免了人口过密。
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