江苏交控通过深度思考, 积极探索与研究, 找到了解决传统行业在信息化建设中的 "新系统" 与 "老系统" 之间, "新基建" 与 "传统基建" 之间,"统一" 与 "个性化" 之间的相互融合与协调, 做到了数据互通, 资源共享.
在 "新基建" 风口的驱动下, 5G, 物联网, 人工智能, 云计算, 大数据等新一代信息技术交汇融合, 智慧交通已经驶入快车道, 成为了 "新基建" 的焦点.
交通作为典型的传统行业, 其数字化转型是新基建的价值所在, 交通也是新基建最重要的场景. 在技术创新和政策引领之下, 交通行业正在全速向数字化, 网络化和智能化转型. 如何构建智慧交通系统的基础? 如何打造下一代交通运输系统的支撑? 如何更好地实现人, 车, 路, 云, 网等协调互联? 江苏交通控股有限公司 (以下简称 "江苏交控") 的 "六朵云" 建设给出了一套设计完整, 操作性强的 "交控方案".
"六朵云" 华彩绽放
"六朵云" 是江苏交控与青云 QingCloud携手, 基于公有云平台打造的服务平台.
"调度云" 开启了路网指挥调度新应用, 新场景, 新时代."内控云" 的数十个流程, 上百种应用, 稳定运行超过 1000 天, 变人工治理为流程治理, 数据治理."收费云" 攻克车牌 AI 识别, 海量数据处理, 缺失路径还原多项核心技术. 对多维抓拍数据进行智能分析, 对 "特定车辆" 进行识别, 定位, 跟踪和预警, 为收费稽查提供有力支撑."服务云" 改变了用户体验, C 端服务以 "江苏高速" 微信公众号为入口, 为驾乘人员提供伴随式信息服务, 3 年收获粉丝 150 万, 单日最高访问量超 3500 万; B 端服务以数据服务中台为入口, 秉持 "共享" 理念, 标准接口, 云端交付, 打造数据价值最大化的新服务体系."资管云" 改变了管理形态, 利用专项工具, 支撑全系统固定资产数字化清查; 通过项目跟踪, 实现资本性支出项目动态管理."党建云" 打造交控党建云矩阵, 全面筑牢多载体, 多层次的党建主阵地.
选择公有云是降本增效的必然选择
纵观全国传统行业, 企事业单位, 出于安全等因素, 几乎都会选择私有云来构建企业云平台. 江苏交控作为一家交通行业的国企单位, 却选择了青云 QingCloud 公有云来构建自己的云平台, 对此, 江苏交控信息中心主任孙幼军解释说, 之所以做出这样的选择, 是基于三个方面的考虑:
一, 趋势. 公有云是云计算的发展趋势, 这是公认的事实. 江苏交控信息中心早在成立之初就前瞻性地预见到公有云的发展趋势, 克服各种障碍, 首创性的在公有云上部署高速公路业务平台, 成为行业内第一个吃螃蟹的人. 到现在, 全行业内都在向公有云靠拢, 使用公有云已经不再是问题.
二, 比较. 一是对比 "私有云" 和 "公有云", 江苏交控认为公有云具有无可比拟的优势, 尤其是与公司业务结合之后的 "行业云", 更是企业信息化未来的发展方向. 二是对比多家知名云平台, 按照自主可控的原则, 测试了上百个功能项, 从成本, 精力, 效率, 成长性等方面综合考量, 最终选定青云 QingCloud 的公有云服务. 最终使得江苏交控的 IT 建设成本呈数量级下降. 江苏交控也无需关注硬件资源和基础平台的实现方式, 而是把主要精力和资源集中在上层应用软件开发上. 同时, 实现了应用开发的快速迭代.
公有云可以不断向上成长, 从 IaaS 层, PaaS 层, 到 SaaS 层, 公有云平台上的应用中心有了越来越多的应用服务. 从软件到网络, 再到边缘和终端, 云的发展甚至开始重新定义软件商, 硬件商和运营商.
三, 安全. 江苏交控认为公有云是安全的, 关键在于要会使用好公有云所提供的各种安全策略与工具, 组建出足够安全的系统. 江苏交控信息中心成立近四年, 从未出现影响业务的大面积故障, 运行相当稳定.
发布会现场
"调度云", 打造云, 网, 边, 端一体化创新平台
"六朵云" 是江苏交控长期布局数字化业务的阶段性成果. 从 2017 年开始, 江苏交控就围绕数字化的 "机会在哪里","资产有哪些","应该怎么管" 等进行了全盘规划和高效执行, 并于同年上线了第一朵云 --"调度云", 堪称行业翘楚.
一辆苏 A 牌照小轿车在沪宁高速抛锚, 车主通过微信公号 "江苏高速" 发送位置并请求救援, 就近的清障车辆迅速响应赶往事发地, 救援行车全程车主手机可见."调度云" 平台实现了高速路况 "一键可视", 路网事件 "一键可查", 沿线天气 "一键可知", 遇到困难 "一键救援", 轻微事故 "一键定责". 目前,"调度云" 平台每年处理突发事件 15 万起, 发布情报板信息 200 万条, 处理语音信息 500 万次......
如此强大的平台是如何打造的呢? 江苏交控信息中心高级主管王栋为 51CTO 记者做了详细的介绍.
采访现场
江苏交控与青云 QingCloud 自 2018 年开始, 共同研发实现了 200 多项精准匹配高速公路与垂直行业 SD-WAN 网络的技术点, 于 2019 年建成了全国交通行业地理范围跨度最广, 终端数量最多且完全自主可控, 使用最新一代互联网技术的新基建网络.
通过 SD-WAN 网络的建设, 解决了传统网络建设周期长 (全省 462 的节点, 只用了 2 个月时间建成), 专线成本高(只要有互联网的地方即可), 网络的可达性不足(几乎所有品牌的云, 数据中心, 本地) 等问题, 还同时解决与实现了: 网络更加安全 (支持 DES,3DES,AES,SM4 等加密方式, 路由规则过滤等); 网络的整体功耗下降; 网络施工难度降低(终端只要通电, 配置云端下发); 网络施工影响面减少(对现有业务, 故障出现在点而不是面); 网络后期运维简化且经济(包含便捷度与费用); 网络的可拓展性增强(支持 5G) 以及网络与云的深度融合;将公有云封装成私有云, 既有私有云的安全性, 又有公有云的弹性等特点.
"调度云" 使用了 SD-WAN 的用户面和控制面分离技术, 结构化数据与非结构化数据网络切片技术, 实现了敏感数据与常规数据的分离传输(隧道与互联网方式同时传输), 既保证了数据传输安全, 又做到了网络传输的经济性.
通过 SD-WAN 网络的建设, 在技术层面, 江苏交控实现了各项业务网络的共享共用, 目前这套网络上已经同时承载了调度云, 收费云, 内控云等共 24 项现有以及创新业务. 在管理层面, 与传统网络建设相比, 实现了资本性支出与运营成本的大幅下降, 更实现了建设以我为主, 自主可控网络的目标.
国家发布的新基建有七大领域, 交通行业作为一个大的经济连接器, 连接了各内外部机构, 连接了各行各业. 江苏交控通过深度思考, 积极探索与研究, 找到了解决传统行业在信息化建设中的 "新系统" 与 "老系统" 之间, "新基建" 与 "传统基建" 之间,"统一" 与 "个性化" 之间的相互融合与协调, 做到了数据互通, 资源共享. 未来, 江苏交控将把江苏 "云" 技术推广全国, 进一步构建智慧交通生态圈, 为发展数字经济提供强大动力.
